TC CUMHURBAŞKANLIĞI A330-300 MAKET UÇAK en uygun fiyatı GittiGidiyor'da! T.C CUMHURBAŞKANLIĞI A330-300 MAKET UÇAK incelemesi, yorumlar, özellikleri, fiyat ve taksit seçenekleri için tıklayın! Halı Perde Nevresim Takımı Yastık Yorgan Pike Battaniye Koltuk Ört UçakÖzelliklerine Ait Bilgiler veya Koltuk Planı Boeing 767-300ER Boeing 767-300ER, geniş gövde, uzak nokta uçuş uçağıdır. Her biri 27 ton itiş gücüne sahip Pratt & Whitney motor ile donatılmıştır. Uçuş menzili 10550 km olup saate 900 km hız ile uçabilmektedir. 38 ton taşıyan uçağın kalkış ağırlığı 181 tondur. thynin iç hatlarda büyük uçak kullanması. "boeing 727 mi kaldı lan?" diye sordurtan garip olay. thy filosunda b-727 yoktur. operasyonel anlamda karlı olduğu durumlarda bu tercih edilir. eğer x saatinde y yerine gitmek isteyen yolcu çoksa ve söz konusu yolcuyu b-737 ile iki postada taşımak gerekiyorsa b-777 ya da airbus-a330 ile AirbusA330 Airbus A330-200 Airbus A330-300: 9 5 4: 1 1: 1 1: 1 1: 12: Age: Airbus A340 Airbus A340-200 Airbus A340-300: 5 3 2: 5: ATR 42/72 ATR 42: 3 3: 3: Boeing 737 Boeing 737-200 Boeing 737-500: 3 1 2: 18 14 4: 21: Boeing 737 NG / Max Boeing 737-800: 29 29: 29: Age: Boeing 747 Boeing 747-100 Boeing 747-200 Thenewest member of the fleet since August 2019, the A321neo LR facilitates long range routes of up to 7400km or 4000nm. This aircraft is ideally positioned in the Aer Lingus fleet to serve both transatlantic and European routes. The A321LR will have 16 seats in Business Class and 168 seats in the economy cabin. Airbus A321neo LR Economy Cabin. aircraftcrashes in turkish aviaton & safety management system tÜrk havaciliĞinda uÇak kazalari ve emnİyet yÖnetİm sİstemİ 3o4eg. Airbus A330-300 333 Do you know this plane? Seating details Seat map key Pitch Width Seating details Business 61 21 28 flat bed seats Economy 31-33 17-18 261 standard seats Traveler photos 25 Overview This Airbus A330-300 333 seats 289 passengers and is primarily used on International routes. Seat map key Good seat Be Aware - See comments Bad seat Mixed Review Standard seat Blocked seat Premium seat Crew seat Power port Emergency exit Galley Lavatory Closet Bassinet Turkish Airlines flies 1 versions of Airbus A330-300. Please choose the correct version from the list Airbus A330-300 333 Most Common Flat Bed Business Rows 1-5 Standard Economy Rows 6-40 Viewing Airbus A 330" geniş gövdeli yolcu uçağı olduğunu. Onun üretim Airbus tarafından yürütülür. Orta ve uzun mesafelerde çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır. uçak turbofan türden iki motor ile donatılmıştır. ilk ticari uçuşu uçağın "A 330-300" yapıldı. tüyleri odnokilevym iki Turbojetler, kanat şekil ve oklarla donatılmış bu modelin Uçak, hava taşımacılığının büyük bir pazar fethetti. 574 modeli Airbus A 330" Bunlardan tarihinden itibaren faaliyete geçmiş olup, yaklaşık 420 ünite kullanımda teslim edildi. O zaman aşağıdaki dağıtım modeli varyantları oldu "Bir 330-200" için 322 ünite. Bunlardan, 227 teslim edildi. A 330-300» için 252 ünite. Bunlardan, 191 teslim edildi. Motorlar Seçenekler Pratt & Whitney, General Electric en hakkındaki ve Rolls-Royce tüm modellerde "A 330" de uyguladı. Bu tip Aircraft en popüler olduğunu ve kesinlikle doğru bir olgu. Bugün için Yeni modeli - A 330-300X». Birçok yönden bir A 330-300» sürümünü yükseltti. Bu uçağın geliştirilmesi tarihinin itibaren 1972 yılı çalışmaları bu güçlü Airbus başladı. Proje astar farklı bir model yer aldı. Yani - "Bir 300-B9." Uçağın bu sürümü geniş gövdeli tekniklerinin sınıfına aitti. Bu 322 yolcu taşıma tasarlanmıştır. Ertesi yıl, iş bu model üzerinde durdu. Sonra tasarımcılar başka bir hedef tanımlaması verildi. Daha önce yayımlanan uçak göre koltuk daha çok sayıda olacak bir tahta, yaratmaktı. Bu gelişme planı "A300-B11" olarak değiştirildi. Bu proje dört fan motorlar türbojet varlığı ile karakterize edilir. Bu yük kapasitesi için belirleyici bir faktördür. 1980 yılında, mevcut proje değişikliklerine tabi tutulmuştur. Şimdi airframe genel yapısına sahip uçağı geliştirdi. Sonuç olarak, 1986 yılında dünyada tanınmış rakamlar Airbus'ın A330 'oluşur bulundu. Ancak, işin başlangıç doğrulayan resmi belgeler, 1987 yılı tarihli. tasarımcıları ve yöneticilerin temel görevi, şirketin küresel pazarda Boeing dışına sürüldü. O zaman ana hedefi oldu. İki fan motorlar ile birlikte birinci Airbus'ın A330-300" kamuya 1992 yılında sunuldu. "Bir 320" den - seleflerinden o uzatılmış gövdeyi "A 300" modelini ve kabin ödünç aldı. "A330" ikinci baskısı birkaç ay sonra yapılmıştır. Kapsamlı testler ve uçuş test modeli 1994 yılında üretime geldikten sonra. "330" düzlemsel şeması Bu mükemmel cihaz gelişmiş teknolojilerin temelinde oluşturuldu. en modern biri olarak kabul edilir benzersiz bir tasarıma sahip olan Airbus aile içinde "A 330". Bu uçaklar - uluslararası havayolu için idealdir. hava yanı benzersiz özellikleri havayolu, orta ve uzun mesafe hizmet sağlar. uygun bölmenin mevcudiyeti, maksimum mesafeye göre yük optimum oranı, iç parça içinde tam kalitede birleştirme ana avantajları astar bahsedilen vardır. Araç-kabin Airbus A 330" donatılması A 340 'modelleri ve 'A 330'aynıdır'. Bu uçağın ana tiplerinin üretimi hedefleniyor konsorsiyum, genel amaçlarından biriydi. Yani "Bir 319", "320 A" "A 321", "Bir 330", "A340". Bunlar büyük ölçüde, bir uçaktan bir pilot bileşimin hareket işlemini basitleştirir kokpit tasarımı, bütün değişikliklerin birleşik havacılık kümesini ve ortak sahiptir. Proje ömrü Airbus A 330» uygulanmasının türünün, benzersiz bir program ilkidir. Tamamen ayrı parklar gelişiminde sürekli değişen ihtiyaçlarının tatmini sağlamak, hangi tür ekipmanın çeşitli modellerden seçim için çeşitli havayollarının hakkını vermeyi amaçlamaktadır. çeşitli konfigürasyonlarda varlığı değişen piyasa koşulları gerekli kapasitesinin etkin bir şekilde uygulanmasını sağlayan mükemmel bir araçtır. modellerin bir dizi varyasyon Airbus '330' Dünya istatistikleri, 2011 yılı sonuna kadar bu sınıfın gökyüzü 830 uçaklarına yükseldiğini gösteriyor. Aralarında - askeri, yolcu ve yük sürümleri. "Bir 330" uçakları Airbus Sınıfı'nın Aşağıdaki liste vardır "Bir 330-100". Daha kısa gövdeyle Model. En başarılı varyasyon olarak kabul edilmez. "Bir 330-200". uçağın gövde olarak daha az hantal. O 253 kişiyi taşıyacak edebiliyor. "Bir 330-200F». Bu kargo uçağı. Havadaki kargo 65 ton kaldırma kapasitesine sahiptir. yayınında bin. Km aralığı. Bir 330-200HGW». uçak yolcu Bu tip. 2010 yılında başladığı serbest bırakın. A 330-300». Modelin Bu tür bir "A 300" dayanmaktadır. "Bir 330-300" düzlemin ile donatılmış bir uzunlamasına gövde. "Aeroflot" Diğer havayolları arasında da yaygın olarak bu modeli istismar edilmektedir. Üç varyasyonları mevcuttur. Yani . 335 kişi ilk . 440 kişi, ikinci, üçüncü . 295 kişilik - yolcu kapasitesinde farklıdır. Bir 330-300P2F». Bu malların taşınması için uçağı olarak tasarlanmış. O halen geliştirilmekte. İlk bilgilere göre, model yükünün 59 tona kadar hareket edecektir. A 330-mrtt / FSTA» ve A 330-KC-30" . Bu modeller askeri uçaklara yakıt ikmalinin varyasyonları vardır. Onlar karşılamak ve yukarı yakıtın 110 tona gemide taşırlar. A 330 mrtt». Bu tip bir tanker uçağı olduğunu. Bu gelişme aşamasındadır. Potansiyel, bu çok yönlü uçak gemisi sınıfı. Popüler türleri Günümüzde en güvenilir ve emniyetli gömlekleri "330-300 A" modeli ve "A 330-200" dir. Bu popüler varyasyon. Onlar rahat bir kabin, yüksek yakıt ekonomisi ve güvenilir güçlü motorlara sahiptir. Bu önemli bir olgudur. Yolcu bölmesinde ile ilgili olarak, bu arkalık kalitesi monitörler entegre edilmiştir koltuklar ve sandalyeler arasında uygun genişlik belirtmek gerekir. Onların ekranlarda, en sevdiğiniz filmlerin keyfini ya da heyecan verici bilgisayar oyunu oynayabilirsiniz. mükemmel yiyecek sağladı uzun mesafeli uçuşlar, yolcu servis kibar ve iyi eğitimli temsilcileri ve hosteslerle üzerinde. bu varyasyonlar bir dezavantaj olarak adlandırılan tek şey - astarın on ve yirmi dokuzuncu serisi kaldırma kol dayama sahip değildir. Özellikler A 330-300» Aircraft Bu model orta ve uzun mesafelerde yolcu hava taşımacılığı için tasarlanmıştır. Aşağıdaki teknik parametrelere sahiptir Boyut kanat açıklığı m'dir. Model uzunluk - m. yükseklik 16,7 m'dir. m eşit Gövde çapı. Yolcu kabini genişlik - m,. yükseklik - m. İki motorlar Cinsler lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 veya Rolls-RoyceTrent 700. her 303-320 kN kapasitesi. Uçuş performansı A 330-300» Airbus aşağıdaki operasyonel parametrelere sahiptir Uçağın hareket hızı 925 km / saat'tir. Maksimum uçuş uzunluğu 8980 kilometredir. Yolcu kapasitesi - 295 2 sınıfların kokpit - Ekonomi 335 - 398, en fazla - 440. Bu modelin seri üretimi 1993 yılından bu yana yapılmaktadır Açıklama Performans A 330-200» uçaklar orta ve uzun mesafelerde yolcu hava taşımacılığı için tasarlanmıştır. Onun kaba ölçüler şunlardır 59 buna eşit uçak uzunluğu. yükseklikte bu m ulaşır. 60,3 m eşittir kanat uzunluk boyutu. gövde çapı - m. Kabin Genişliği - m; yüksekliği - m. General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 veya Pratt & Whitney PW4000 İki motor varlığı. Her kapasitesi 303-316 kN'dur. Uçan karakteristikleri A 330-200» Bu durumda, aşağıdaki ana parametreler dikkate alınır Uçağın hareket hızı 925 km / s. Maksimum uçuş uzunluğu km eşittir. 256 koltuk yolcu kapasitesi maksimum 405. Bu modelin seri üretimine uygulanması 1997 yılında başlatıldı sonuç Yukarıdakileri okuduktan sonra, bir o "A 300", hem herhangi bir varyasyonun bunların biri olarak adı geçen bir düzlem görünüşüdür olduğunu tahmin edebilirsiniz. Genel olarak, türünün modeli oldukça etkilidir ve uluslararası uçak pazarında büyük ilgi görüyor. Uçağın bu tip aletler güvenlik ve konfor tüm modern gereksinimlerini karşılamaktadır. Türk Hava Yolları 28 Eylül’den itibaren 1 yıl içinde filosuna 24 yeni uçak katacak. Biri yolcu biri kargo taşımacılığında kullanılacak 1 adet Airbus A 330-300 ve 1 adet Airbus A330-200 F tipi uçaklar Airbus’ın Fransa Toulouse şehrinde bulunan tesislerinde yapılan törenle teslim yeni renklerine boyanan A 330-300’un kuyruk tescili TC-JNH olurken,uçağa “Topkapı” ismi uçağının ismi de ’Meriç’’ oldu. Uçaklar sabah saatlerinde İstanbul’a getirilecek. Toulese’da bulunan Airbus tesislerinde yapılan törenle uçaklar THY Kargo Başkanı Soner Akkurt tarafından teslim yaptığı konuşmada THY’nin devamlı olarak büyüme stratejisi içinde olduğunu ve filosunu büyütmeye devam ettiğini şöyle konuştu “ THY şu anda iki yeni uçağıyla çok daha yükseğe devamlı olarak büyüme stratejisi ile daha fazla uçuş noktaları eklemeyi ve filosunu büyütmeye devam sene içerisinde 8 destinasyon noktası sayısını 119’dan 127’ye uçaklarımızla filomuzu daha da anda filomuzda 145 uçağımız uçaklar geniş gövdeli ve uzun içerisinde filo sayısı 184’e,2012’de de 205’e Avrupa’nın en genç filosu olmaya devam ediyor Airbus dünya havacılık endüstrisi içinde en önemli markalardan biri..THY olarak bu yüksek kaliteli ürünlerden faydalanmaktan çok mutluyuz THY yıl sonuna kadar 30 milyon yolcu taşımayı hedefliyor. THY 145 uçaklık filosuyla 4 yıldızlı şirketlerden biri.” Akkurt Başkanlığını yaptığı THY Kargo’nun küresel pazarda payının da bu uçaklarla artacağını işaret ederek,”Airbus A 330-200F tipi uçak küresel anlamda payımızı anda 4 kargo uçağımız Airbus A310’ yılının ilk altı ayında payımızı yüzde kırk güçlü havayollarından birisi olarak dünyada en iyi kargo taşıyıcısı olarak yükseldik gelirde de her zaman daha iyisini uçaklarımızla Airbus ve THY arasındaki ilişkiler daha da güçlenecek.”diye konuştu. Doğu Avrupa ve Asya Satış Başkanı Andreas Kramer’de yeni bir modelin ilk teslimatını yapmalarının kendileri için özel bir durum olduğunu söyleyerek,”Airbus A330-300’un ve A 330-200 F’in Türkiye’de ilk müşterisi olmasını ve ürünümüze gösterdikleri güvenden dolayı teşekkür şu anda 68 tane uçağımızı tane de siparişi 330’lar çok verimli,teknolojik olarak çok gelişmiş,yolcu dostu bir uçak.. THY’nin büyümesinde ve uluslararası alandaki durumunun pekişmesine yardımcı A 330-200 F yarının tüm ihtiyacını karşılayacak önce büyük kargo uçakları kullanılıyordu,günümüzde orta büyüklü kargo uçakları tercih yıl içinde kargo uçağı sayısı iki kat inanılmaz büyümesine eşlik nin en büyük ve en genç havayolu olma sürecinde beraber olmaktan mutluluk iki yeni uçak THY’nin büyüme stratejisine avantaj inanılmaz büyümesine bir adım daha atmış oldu ve biz de bunun parçası olmaktan mutluluk duyuyoruz. “dedi. Türk Hava Yolları’nın THYfilosuna kattığı yeni uzun menzilli uçaklarla beraber yeni hatlarına da menzilde Washington DC, Atlanta, Los Angeles ve Ho Chi Minh City hatlarını filosuna bir yıl içinde 12 Boeing 777-300ER, 11 A330-300 ve kargo modeli 2 adet A330-200F uçağı katacak. İlk iki uçak 30 Eylül-3 Ekim tarihleri arasında Atatürk Havalimanı’nda yapılacak Airex Sivil Havacılık Fuarı’nda tanıtılacak. THY, A330-300 ve 777-300ER uçakları için yeni kabin tasarımına da kabin içi eğlence sistemlerine sahip olacak uçaklarda canlı televizyon yayını, internetin yanı sıra cep telefonlarıyla mesajlaşma imkanı sunulacak. A 330-300 289 KOLTUKLU 289 koltuk kapasiteli A 330-300’de 28 business,261 ekonomi sınıfında koltuk şu anda da 7 tane Airbus A 330-200 330-200’lerde koltuk kapasitesi ise km menzile sahip daha büyük A 330-300 kendi sınıfının en ekonomik ve koltuk başına en düşük maliyetli çift koridorlu uçağı. YENİ KARGO UÇAĞI A 330-200F A330-200F standart versiyonunda 7 bin 400 kilometre menzilde 65 tona yakın yük taşıyabiliyor. Opsiyonel kargo modunda operatörler 5 bin 930 kilometre menzilde ise 70 tona yakın kargo taşıma imkanına sahip oluyor. A330-200F’ye hem palet hem konteynırla yükleme yapılabiliyor. Uçak için 10 havayolunun toplamda 64 adet siparişi bulunuyor. Airbus’ın küresel pazar tahminine göre önümüzdeki 20 yıl içerisinde toplam 1600 adetlik orta büyüklükte kargo uçağına ihtiyaç duyulacak. THY KARGO THY Cargo’da her biri kg taşıyabilen 4 adet Airbus A 310 tipi uçak bulunuyor. THY’nin iki adet sipariş verdiği A330-200F’in ikincisi ise Nisan 2011’de filoya katılacak. Yeni gelecek A330-200F kargo uçakları ile filodaki kargo uçağı sayısı 6’ya çıkacak. A330-200F, fabrikada üretilen ilk kargo Kargo’da bu uçağı kullanan üçüncü şirket olacak. Türkiye’deki havayollarının yeni A330-200F için toplam altı siparişi bulunuyor. MNG 2 adet A330-200F için ilk siparişini 2008 yılında yaptı ve 2009 yılındaki artı iki sipariş ile uçak için toplam sipariş sayısını dörde çıkardı. THY ise 2009 yılında A330-200F için iki adetlik sipariş vermişti. Murat ÇAKIR-TOULOUSE DHADemirören Haber Ajansı / Ekonomi Haberler Koltuk Koltuk Secimi Ucretlerimizi Dusurduk Gokyuzu Haberci Ucaklarda Koltuk Plani Onur Air Airbus 320 Havacilik Ucak 40 En Iyi Ucak Oturma Duzeni Goruntusu Ucak Seyahat Valiz Hazirlama Ipuclari Boeing 777 Turk Hava Yollari Koltuk Ucretlendirmeleri Viking Turizm Air France Ucak Bileti Ucuz Air France Biletleri Bul Tripuck Air France Klm In Kullandigi Affinity Search Nedir Havayolu 101 Air France Ucak Bileti Ile Uygun Ucak Seyahati Firsati Air France Hava Yollari Birucak Com Air France Ucus Noktalari Paris Bilet Expert For Android Apk Download Onur Air Havaalani Ve Online Sikayetleri Sikayetvar Air France Ucak Bileti En Ucuz Air France Ucak Bileti Fiyatlari Bilet Com Air France Ucak Bileti Biletmar Com En Uygun Ve En Ucuz Ucak Bilet Sitesi Air France Ucus Noktalari Paris Ucak Bileti Alimi Air France Turkiye Ile Ucus Rezervasyonu Onur Air Havaalani Ve Online Sikayetleri Sikayetvar 40 En Iyi Ucak Oturma Duzeni Goruntusu Ucak Seyahat Valiz Hazirlama Ipuclari Boeing 777 Air France Ucak Bileti Ile Uygun Ucak Seyahati Firsati Air France Af Ucuslar Yorumlar Ve Iptal Politikasi Kayak Air France Ucak Bileti Fiyatlari Ucakbileti Com Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar Editörün Seçtiği Fırsatlar Daha Fazla Bu Konudaki Kullanıcılar Daha Az 3 Misafir 2 Mobil - 1 Masaüstü, 2 Mobil 5 sn 21Cevap 3Favori Daha Fazlaİstatistik Konu İstatistikleri Son Yorum 8 yıl Cevaplayan Üyeler 15 Konu Sahibinin Yazdıkları 4 Ortalama Mesaj Aralığı 32 gün 56 dakika Son 1 Saatteki Mesajlar 1 Haberdar Edildiklerim Alıntılar 2 Favoriye Eklediklerim 3 Konuya En Çok Yazanlar Aslankral33 4 mesaj alonsof1 3 mesaj meganers 2 mesaj Logan066. 2 mesaj anldrms34 1 mesaj Konuya Yazanların Platform Dağılımı Masaüstü 10 mesaj Mobil 6 mesaj Konuya Özel Merhaba arkadaşlar,genel bir soru ama sizce uçaktaki en iyi koltuk neresi?Özellikle ekonomide. Bence THY de ilk sıralar, Pegasus ta ise kanat yanı bence... Sizce? Ben Isvece gideeken 10 numara ya da yakinlatinda oturuyordum. Yani kanat bölumu. Yolculuk boyunca başim agridi. Birdaha asla kanata oturmam. quoteOrijinalden alıntı -Airbus-Ben Isvece gideeken 10 numara ya da yakinlatinda oturuyordum. Yani kanat bölumu. Yolculuk boyunca başim agridi. Birdaha asla kanata oturmam. quoteOrijinalden alıntı halukgencsentello sahiden, bende Trabzona giderken 11de oturmuştum, kulağım çok ağırmıştı, Ankara yolculuğumda ise 31 idim, en arkanın bi önüydü çok rahattım G kuvvetine alışkın biri olarakAlıntıları GösterYalnız benim video veya resim çekmem göz önüne alalım. Buradaki gibi... quoteOrijinalden alıntı Guest-9872305B9Bu mesaj GösterÇok saolun. quoteOrijinalden alıntı Aslankral33Çok GösterArkadaşlar en son olarak pegasus a karar kadar biletleri alıcam sizce hangi koltuklar?Heralde pegasus un camları Motor sesi sorun cikarmiyosa kanat iyi secim tabi bide ucaga merakliysan quoteOrijinalden alıntı anldrms34Motor sesi sorun cikarmiyosa kanat iyi secim tabi bide ucaga merakliysanarkadaşlar hayatımda hiç uçağa binmedim ama haziran ayında bi uçağa binesim var. benim sizlere bi kaç sorum olacak. 1-uçak bileti nerden alınır. 2-uçak bileti havaalanından alınırmı. 3-pnr numarası nedir. 4-check-in nedir. 5-online check-in nedir. 6-online internetten uçak bileti aldığımızda onu nasıl gerçek bilete dönüştürürüz. evet sorular bunlar lütfen yardım edinn... quoteOrijinalden alıntı alonsof1arkadaşlar hayatımda hiç uçağa binmedim ama haziran ayında bi uçağa binesim var. benim sizlere bi kaç sorum olacak. 1-uçak bileti nerden alınır. 2-uçak bileti havaalanından alınırmı. 3-pnr numarası nedir. 4-check-in nedir. 5-online check-in nedir. 6-online internetten uçak bileti aldığımızda onu nasıl gerçek bilete dönüştürürüz. evet sorular bunlar lütfen yardım edinn... Alıntıları Gösterarakdaşım kendini bu kadar boğmana hiç gerek yok internetten bilet aldıgın zaman gerçek bilete dönüştürmenede gerek yok internetten biletini al havalimanına git uçacağın havayolunun bankosuna check-in sırasına gir kimliğini ver zaten sana boarding pass verecekler gerekli kapı numarasına git biletini ver bin uçağına pnr numarası rezervasyon sana mesaj ile gelir telefonuna ve mailinede gönderilir sıkıntı yapmana gerek yok yani iyi uçuşlar quoteOrijinalden alıntı Thailandarakdaşım kendini bu kadar boğmana hiç gerek yok internetten bilet aldıgın zaman gerçek bilete dönüştürmenede gerek yok internetten biletini al havalimanına git uçacağın havayolunun bankosuna check-in sırasına gir kimliğini ver zaten sana boarding pass verecekler gerekli kapı numarasına git biletini ver bin uçağına pnr numarası rezervasyon sana mesaj ile gelir telefonuna ve mailinede gönderilir sıkıntı yapmana gerek yok yani iyi uçuşlar teşekkürler kardeşim beni çok rahatlattın saol... quoteOrijinalden alıntı alonsof1teşekkürler kardeşim beni çok rahatlattın saol... Alıntıları Gösterpeki yurtdışında ne olacak???? mesela ben almanya'dayım yada başka bir ülkede türkiyeye nasıl gelecem,nasıl türkiyeye bilet alacam... 32K A330 York arasi de 32K almayi düşünüyorum quoteOrijinalden alıntı A330 York arasi de 32K almayi düşünüyorum En iyi Koltuk diye bişey yok hepsi standart Rahatlık açısından koltuk mesafesi en fazla olan yer ise EXIT Kanatta gitmeyin en arka koltuklara gecin konfor icin first class tercihiniz olsun quoteOrijinalden alıntı Yusuf SaracenKanatta gitmeyin en arka koltuklara gecin konfor icin first class tercihiniz olsun quoteOrijinalden alıntı HodorunEmmisinOğluStandartAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı carreteraUcakta en iyi yer bence motorun hemen onudur. Arka ve on taraflar sarsintilari metal esnemesi sebebiyle daha siddetli yasar. Kanat bu konuda en rijit bolgedir. Buna karsilik motorlardan gelen ses rahatsiz edici olabilir. Motorun 3 temel ses kaynagi vardir. Inlet sesi, turbokompresor sesi ve nozzle sesi. Bunlarin icinde en dominant olani egzoz nozzle sesi oldugundan bu sesi almamak icin motorun onunde oturmak en konforlu secim Göster quoteOrijinalden alıntı Broadway066. 32K A330 York arasi de 32K almayi düşünüyorum 32K en arka sağ ikili koltuğun pencere kenari değil mi? Yanlız orası uçağın en gürültülü yeri. Arkaya gittikçe gürültü artıyor one gittikçe azalıyor arkadaşın dediği nozzle sesi gitseniz cit ses yok. B737 ve A320 ' de Arka acil çıkış penceresi Öndekinin koltukları geri yatmaz çünkü A330/A340 ' da 3 LR kapı önleri en kral dezavantajı wc gürültüsü uzun uçuş yapacaksanız soteye yatin arka ekonomi bölümünde Boarding bitince orta 4lu veya 3 lü ye atlar yatarsınız. B777 ' de 3LR kapı önleri uçağın en kral yeridir çünkü 4 LR kapısında Galley var. Eğer Thy ile ucuyorsaniz ışıklar kapaninca çaktırmadan Comfort class' a geçin koltuktaki etiketi sadece Comfort yolcular içindir etiketi sökün kurulun ama hostesler er geç Çakar durumu yerinize dönersiniz hocam bu oturma duzeni THY Airbus A330-300 oturma nin yerine gurultu konusunda bi sıkıntı da oldukca tatmin ediciydi. Doğru Newyork ' a yeni 330 gidiyor 261 ekonomi 28 business koltuklu. JNE sonrasında böyle sanırım ama bunların koltuk araları çok dar. 777 nin gözünü seviyim Sayfaya Git Sayfa

airbus a330 300 koltuk seçimi